BYD, 2025 yılına kadar tüm elektrikli araç serisinde ileri düzey otonom sürüş özellikleri sunmayı planlıyor. Bu iddialı strateji, en erişilebilir modeli olan BYD Seagull dahil olmak üzere tüm araçları kapsıyor.
BYD, otonom sürüşü tüm müşterilerine ulaştırmayı hedefliyor
Çin merkezli haberler, BYD’nin son iki yılda yazılım ve otonom sürüş teknolojilerine büyük yatırımlar yaptığını ortaya koyuyor. Şirket, 1300 kişilik bir Sürücü Destek Sistemleri (ADAS) ve akıllı sürüş ekibi oluşturmuş durumda. Bu alandaki geliştirmelere yaklaşık 13,6 milyar dolarlık bir bütçe ayrıldı.
BYD, genellikle lüks veya üst segment otomobillerde bulunan Seviye 2+ otonom sürüş fonksiyonlarını erişilebilir kılmayı amaçlıyor. Bu hedef doğrultusunda, ADAS ve akıllı sürüş teknolojilerinin tüm araç yelpazesinde kullanılmasını sağlayarak, bu özellikleri geniş bir kitleye sunmayı planlıyor.
Şirketin ADAS sistemi, “DiPilot” adı altında üç farklı versiyonla piyasaya sürülecek: DiPilot 100, DiPilot 300 ve DiPilot 600. Giriş düzeyindeki DiPilot 100, temel navigasyon özellikleri sunarken, DiPilot 300 ve 600 yarı otonom sürüş, kentsel otonom sürüş ve Seviye 3 sürüş imkanları tanıyacak.
BYD’nin ADAS sistemi, Nvidia ve Horizon Robotics gibi çip üreticilerinden enerji alıyor. Donanım düzeyine bağlı olarak 7/11 kamera konfigürasyonu (7 uzun menzilli kamera ve 4 geniş açılı park kamerası) ve tek ya da çoklu LiDAR sensörleri destekleniyor.
Otopilot sürüş sistemlerinin Türkiye’deki modellere ne zaman
